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面对特斯拉,我将永远失去obt

时间: 2021-06-09

在特斯拉的重新启动中,汽车行业迎来了2021年。这似乎是最近汽车行业的主要矛盾。产品价格越来越低,市场价值越来越高。特斯拉VS其他汽车公司。

事实上,现在很多人对特斯拉有误解,即特斯拉代表了一种新型的汽车制造模式。不仅如此。中国消费者应该习惯特斯拉的凶猛态度。毕竟,中国消费者已经见过各种各样的大集团","滴滴快地战争"等等。在那个时代,互联网公司依靠资本来烧钱来抢占市场,深海淀区的人们每天都依靠资本来实现

当然会出现模型Y(参数|图片)。

此外,电动汽车无法与燃油汽车媲美。燃料宏慧金融网汽车是为发动机开发的。2014年,消费者实际上每次都购买了一堆铁和铝块,直到销售结束,发动机的研发成本一直很低。但是消费者购买电动汽车的电池。贵金属,这些东西是它是沉没的成本,将永远无法抵消,而且由于战争和通货膨胀等因素,沉没成本甚至会变得越来越昂贵。因此,传统汽车公司的节奏是稳定的,小而美的事物完全失败了。

这是一场资本战,每个人都在争取更多的钱。这不是特斯拉产品的强大功能。目前,这全都是因为Didi仍将Kuaidi当作对手。现在,特斯拉是首都饥饿的狼群。

当然,在特斯拉的刺激下,我没想到快速启动,强大和转型的是中国汽车公司。Lantu,Zhiji等瞄准了Tesla品牌。更重要的是,随着国有企业和国有企业经历了这种转型,它们过去也挑战了公司运营的束缚。例如,Zhi直接在投资者中加入了阿里巴巴。

这似乎是一个很好的开始。基本逻辑的转变是特斯拉问题真正面目的开始。至于智智能否使中国汽车业完成"曲线超车",还需要几年的时间。但是至少从目前的角度来看,中国汽车公司从来没有像现在这样蓬勃发展。至少面对特斯拉,独立品牌并不惧怕。

当然,无论是每月能卖出10,000辆的比亚迪汉车,还是一辆直发车,对消费者水平的影响现在都是象征性的,并且不会改变市场结构。影响。

现在正处于时代转折的所谓时期,合资品牌确实赢得了人们的关注。一汽丰田2020年销售报告显示,其全年累计销量达到80万辆,同比增长9%25,占市场份额的4.3%,并实现了其设定的目标105%25。

尽管GACToyota尚未发布官方数据,但根据数据,GACToyota11月份售出了77,400辆汽车,增长了14%25;1月至11月的累计销售量为692,849辆,同比增长11%25。根据东风汽车的消息,12月17日,东风本田在2020年实现了第80万辆汽车的生产。距离年底还有两周的时间,它已经在2019年超过了销量。

有也是2020年中国汽车的品牌,例如广本,雷克萨斯,奔驰,宝马等。市场表现一直都是尘埃落定,年终同比增长根本不是问题。

与特斯拉和CATL等在资本市场上很有前途的新能源公司相比,这些可能是推动中国汽车市场在2020年向前发展的主要驱动力。

所以这些汽车公司现在也很困难。如果销量下降然后下降,那么直接转向新能源将是一场彻底的革命。但是现在可以说,非常保守的产品在中国汽车公司的销量更好。我真的很困惑和高兴。难怪大众的Diss想要进行改革,但是阻力如此之大。特斯拉的股东是投机者,大众的股东是真正的投资者。现在可以赚多少钱非常重要。这种额外的成本确实不足以令人信服。

如果我们真的放眼未来,最近的资本市场对固态电池等新能源的改革方向持乐观态度,实际上,这还不足以完成致命的本质电动汽车的成本和使用。性突破。只要是这种情况,那么特斯拉仍然是一个热炒的概念,而混乱中的外国品牌汽油车仍将是主力军。对于独立品牌来说,这是一个反击的好机会。公司的新业务模式应该带来一些新事物。

所以2021年改变这种状况还为时过早,但是目前的国际巨型汽车公司对特斯拉的股价有些担心。

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