春天的诗句 祝福语大全 个性签名 如何表白 搞笑图片 幽默笑话 英语句子 情书 幸福 离别

唯美的句子

您现在的位置: 主页> 唯美的句子>

令人满意的油耗/性能常规深入测试GACToyotaRalinkDoubleEngineE+fvn

时间: 2021-06-09

图片|曹浩,蔡新宇文|蔡新宇

[搜狐汽车爱甸园]是广汽丰田在中国的首款插电式混合动力车对于功率模型,雷凌双庆E%2B也引起了众多消费者的关注,我们也首次获得了雷凌双庆E%2B的试驾,并对其进行了深入测试。在测试中,这对每个人都是实用的。从100公里的加速,制动,充电时间和燃油消耗方面测试其性能。那么,雷凌双清E%2B的测量结果是否符合大家的期望?在这里,我们来看一看。

[1雷凌双清E%2B基本信息]

雷凌双清E%2B于3月正式上市,之后新车的价格区间补贴为1906-2056万元,是目前合资插电式混合动力车的最低起价。雷凌双擎E%2B的纯电动续航里程达到了55km,总续航里程达到了985km。在充电部分,官方数据是在3小时内充满电,充电速度处于主流水平。

在外观部分,雷凌双清E%2B(参数|图片)和雷凌双庆(参数|图片)之间的差异很小,只是细节有所调整,但由于此外,还添加了更多的黑色元素,因此其整体视觉效果比雷凌双晴更具运动感。就身材而言,雷凌双庆E%2B也没有改变。长/宽/高为4630/1775/1485mm,轴距为2700mm。

在内部,Leilink双清E%2B和修订后的雷凌(参数|图片)系列是一致的。纯黑色非常吸引人,并且容易被年轻消费者识别。汽车上还使用了大面积的软件。它采用性和皮革材料包裹,摸起来感觉很好。其中,控制屏幕的大小为8英寸,具有AutoNavi地图,百度CarLife和无线镜像等内置功能,其实用性令人满意。

http://www.sohu.com/a/303349286_383324

[2性能测试的性能非常令罗吊金融网人满意]

RalinkDoubleEngineE%2B的动力系统由1.8LAtkinson循环引擎%2BDual供电电动机E-CVT%2B三元锂电池组%2BPCU电源控制单元%2B充电单元。系统的总最大功率可以达到100kW,其中1.8LAtkinson发动机的最大功率为73kW,峰值扭矩为142N.m。电动机提供的最大功率为53kW,峰值扭矩为207N.m。从参数的角度来看,Ralink双清E%2B不会追求太大的输出功率。让我们在性能测试中看看它的性能。

在制动测试中,雷凌双擎E%2B的性能远胜于加速度。在整个制动过程中,悬架的性能相对更好。稳定的。尽管雷凌双庆E%2B采取了有利于舒适性的调整,但悬架仍然提供了良好的支撑,可以使人们对紧急制动充满信心。它的制动距离为100公里,为39.59m,平均G值约为-1,在家用车中处于中上水平。

摘要:性能测试中的LeilinkDoubleEngineE%2B的性能并不令人惊讶。毕竟,这款车的主要吸引力在于平衡性能和燃油消耗,因此11.28秒100公里的加速性能和39.59m的制动性能也足够令人满意。一点通知,雷凌双清E%2B在油耗测试中仍然带给我们很多惊喜。

[3纯电动巡航范围很长/燃油性能令人惊讶!]

在测试之前,让我们看一下Ralink双清E%2B电池组的性能。新车配备了松下提供的锂离子电池组,电池容量为10.5kWh,这也使汽车的纯电动续航里程达到55km,可以满足基本的日常出行需求,充电时间为还控制在3小时之内。此外,由于电池容量的增加,雷凌双庆E%2B的整备质量也比雷凌双庆的1510kg重120kg。

在车辆充满电后,中央控制屏幕上显示的剩余纯电动行驶里程为54.9公里。在测试过程中,我们将2人留在了车上,并且关闭了空调。当我们行驶50公里时,发动机会自动干预,这也意味着纯电动耐力测试已正式结束。这样的纯电动耐力性能可以说是非常坚固的,并且与官方数据几乎没有偏差。

在充电方面,雷凌双擎E%2B的性能处于主流水平。充电3小时5分钟后,车辆充满电。最终充电容量为8.1kWh,充电过程中的功率一直保持在3kW。关于。实际上,市场上已经有配备7kW慢速充电的插电式混合动力车型,这也将大大提高充电效率。我希望Leilink双清E%2B也能及时跟进,为消费者提供良好的充电体验。

Leilink双清E%2B不仅在纯电动耐力测试中表现出色,而且其在低电池电量下的燃油消耗性能也给我们带来了不小的惊喜。在纯电动续航能力测试结束后,我们开始测试电池电量低时车辆的油耗。在测试期间,我们总共行驶了126.5公里,燃油容量为6.1升。经计算,Leilink双清E%2B的电池电量低。油耗仅为4.8L/100km。

[4打开雷凌双清E%2B时感觉如何?]

最后,让我们谈谈RalinkShuangqingE%2B的启动感觉。实际上,我们已经在之前的试驾文章中进行了详细的解释。在这里,我们与您分享一些印象和比较。更深入。首先,最肯定的是车辆的性能对动力开关的平稳性。在纯电动和混合动力模式之间切换时,LeilinkDoubleEngineE%2B不会感到沮丧。此外,该车还非常易于使用,这与丰田公司的惯常做法是一致的。特征。但是就功率而言,它的性能只能说满足了日常通勤的需求。

纯电动模式下车辆的功率输出是平均的。当车速超过60km/h时,电动机的输出功率将显着衰减,但这并不重要,毕竟,雷凌双清E%2B纯电动模式主要用于城市交通,而不是用于高速巡航。在高速行驶时,您可以切换到混合动力模式行驶,这也是一种更经济的选择。

Lelink双清E%2B上仍然存在丰田混合动力车型中常见的发动机噪音过大的问题,这不足为奇。在悬架部分,尽管RalinkDoubleEngineE%2B比RalinkDoubleEngine重120kg,但总体感觉没有太大不同。偏向舒适度调节的悬架可以吸收大部分振动,并且在转弯时,其支撑性能也优于雷凌双庆,并且不会出现明显的侧倾。

雷凌双清E%2B的制动力性能仍有改进的空间以及其初步系统动力释放略微不足以给驾驶员带来太大的信心,在转向部分,车辆也延续了丰田车型的轻快感,在日常使用中非常顺畅,但转向

[5全文摘要]

在此测试中,雷凌双庆E%2B基本上满足了我的期望,尽管在动力性能方面性能是中等的,但其纯正的纯电池寿命和极低的油耗却非常令人惊讶。可以说,雷凌双引擎E%2B在动力性能和能耗性能之间取得了平衡,这是非常合适的。用于日常家庭旅行的插电式混合动力车型。此外,Leilink双清E%2B的补贴价格已接近国产插电式混合动力车的价格范围,这也为消费者提供了更多选择余地。

p>

分享到:
更多

深度阅读

网站模板下载