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这不是做梦!10万元就能入手智能网联的合资A级轿车80c

时间: 2021-08-01

原标题:这不是做梦!10万元就能入手智能网联的合资A级轿车

前段时间,由中国自主研制的亚轨道重复使用演示验证项目运载器,在成功完成飞行后安全着陆。这消息一出全网沸腾,毕竟在此之前,全球范围内也只有美国才能造出航天飞行器。中国“空天印花税税率飞机”的出现,也标志着中国在航空航天领域再次竖立了一块里程碑。

不过,当网友好奇这运载器到底长啥样时,却发现“中国军工”只回应了“简简单单”的8个字——过于先进,不便展示。看到这,在网友为这条消息感到震撼和骄傲的同时,也不免感觉被深深地“凡尔赛”了一把。

其实,一开口就是“老凡尔赛”的,不只有中国航天和“中国军工”,在汽车行业中也有一位“老凡尔赛”,那就是长安福特。当其它SUV的发动机在排量小型化的时候,长安福特锐际却选择全系2.0T;当其它品牌都在对悬架缩减成本的时候,长安福特锐际却选择采用全铝合金悬架……凡此总总,不胜枚举。这还不算完,长安福特居然又在一款新车上大秀“凡尔赛”。

作为一款入门合资A级家轿,长安福特福睿斯在5月14日完成了换代。不过细心的网友发现,虽然只是一款入门合资A级家轿,但新一代福睿斯所有车型却都采用了自动挡变速箱,更重要的是,新车智能化程度要远比20万元级别的合资B级轿车更高。或许很多人会对此感到奇怪,但长期关注长安福特的网友却知道,这对于长安福特而言,只是“基操”罢了。

智能网联成为汽车消费的重要考量

如果在10年甚至是5年以前,消费者购车时最关注的除了价格外,大概也就是品牌、造型、空间和动力了,但最近两年,国内消费者购车时的考量却出现了根本性的改变。《2021麦肯锡汽车消费者洞察报告》中显示,有87%的消费者认为汽车智能网联非常重要,同时有10%-40%的消费者愿意为此付费。

但问题就在于,在购车需求最旺盛的A级家轿市场中,绝大多数合资产品基本都没有搭载太先进的智能网联技术。包括大众朗逸启航、别克英朗、轩逸经典等等大家耳熟能详的合资A级家轿,虽然也有配备中控屏,但功能体验却仿若是“上世纪”的产品,远远无法满足消费者对智能网联的用车需求。

这并不是说购买入门合资A级家轿的消费者,不想体验先进的智能网联技术,只是大家没得选罢了。毕竟一款车想要提供智能网联体验,就必须配备包括屏幕、系统、芯片、内存等等在内的一系列性能更强的硬件。然而问题就在于,这些硬件并不便宜,特别是在整个汽车行业“缺芯”的当下,这些硬件将会极大提升造车成本,降低单车的利润率。

如今,合资A级家轿市场中却出现了一个“异类”——新一代福睿斯。或许正是因为清晰洞察到中国消费者的购车痛点,所以长安福特在研发新一代福睿斯时,就将整车智能网联技术纳入产品迭代升级的考量之中。

所以,当其它同级产品还在使用机械仪表搭配中控屏的时候,新一代福睿斯率先采用了豪华品牌上使用的双联屏,为内饰带来了极强的科技感,看起来更像是B级豪华车而不是A级家轿。

在驾驶朗逸启航、英朗或者是轩逸经典等传统A级家轿时,由于它们没有可以双屏联动的液晶仪表,因此驾驶者免不了会在驾驶过程中,为了设置/观察导航信息而分心去操作中控屏,而新一代福睿斯的双联屏却能让驾驶者更专注于开车,避免行车安全隐患。

同时,为了提升整车的智能互联体验,新车还使用了先进、智能的“小福在线”车载智行信息娱乐系统,无论是智能化程度、功能性,还是便利性、科技感、娱乐性等方面的表现和使用体验,都要远超同级产品。

新一代福睿斯,满足对智能网联的所有畅想

在年轻消费者最关注的智能网联配置方面,合资品牌几乎是空白的,很多车型还停留在收音机时代,即便部分车型在车内配备了一块中控屏,但说实话,无论是功能性、娱乐性、智能化等实在无法让人满意。

轩逸经典中控屏

比如说大众朗逸启航的中控屏就只能选装,而像别克英朗、日产轩逸经典等车型已经算是合资A级家轿中做得比较好的了,这些车型不但配备了中控屏,同时还能够提供实时导航和Carlife/Carplay等功能,满足了基本的用车需求。但在这个移动互联时代,消费者想要的显然不仅仅是“满足基本用车需求”而已。

那么,合资A级家轿智能互联要做到哪种程度,才能符合消费者的真正需求呢?新一代福睿斯给出了标准答案。

在这个移动互联时代,微信已经成为了大家维系社交的必备应用,但问题就在于为了避免安全隐患,开车过程中驾驶者是不能使用手机的。所以,如果有微信好友有急事找,那么驾驶者很可能无法及时回应。

为了解决这一问题,新一代福睿斯的“小福在线”提供了车载微信功能。通过方向盘按键就能一键唤起车载微信进行回复,更可以通过语音接听/挂断语音通话、搜索联系人,以及对微信上的位置共享发起快速导航。车载微信的加入,解决了开车与社交不可共存的矛盾,也是汽车逐渐迈入智能互联必备的功能。

而且,“小福在线”的智能语音识别与控制在主副驾驶各自配备了麦克风,能够实现语义和声源的精准识别,对空调、娱乐应用、导航及车载微信等进行语音控制。即便是在高速行驶状态下,“小福在线”也能够达到98%以上的识别率,且唤醒时间只需0.67秒,避免出现“鸡同鸭讲”的“人工智障”体验。

当然,实时在线导航功能也是少不了的,不过“小福在线”的导航功能更加智能,不仅可以通过语音设置目的地开启导航,同时还支持语音搜索加油站、银行,并设置多个途径点,一次设定便可实现不同行程。

在娱乐功能方面,“小福在线”也非常“在线”,安装了QQ音乐、喜马拉雅、芒果TV等应用,丰富的娱乐化影音内容,让旅途不再枯燥。更重要的是,“小福在线”还具备车家互联功能,通过车上的“智能家居”APP,可以远程控制和调节家中的电灯、空调、音响、电视等智能电器,随时随地轻松管家。

“凡尔赛”的不只是智能网联

如果你以为新一代福睿斯能够“凡尔赛”,靠的只有智能网联的话,那就大错特错了。新一代福睿斯在满足消费者对“智能网联”这一进阶需求的同时,并没有忽视消费者对用车的基本需求。

最简单的,中国消费者是极为重“家”的,因此在购车时也会对新车的空间极为关注。然而,入门合资A级家轿的轴距大多在2650mm以内,如英朗轴距2640mm、朗逸启航2610mm。但是,新一代福睿斯的轴距却高达2687mm,比英朗还要长47mm,因此在无论是后排还是后备厢的空间表现,都要超过同级产品。

这还没完,新一代福睿斯不但空间更大,而且在配置上也极为大方。除了前面提到的双联屏外,新一代福睿斯还全系标配了带有54颗灯珠的LED大灯,而同级的其它车型大多只有顶配才配备,有些甚至连日间行车灯都没有,如轩逸经典全系使用的就是卤素大灯,且没有日间行车灯。

还有,新车座舱使用了零重感打孔皮质飞行座椅,这款座椅采集了上万个数据,为中国消费者量身定制,无论是短途还是长途乘坐都会最大程度降低疲劳感、提升舒适度。

此外,新一代福睿斯在高级感的营造上也算是不遗余力了。虽然只是一款入门合资A级家轿,但新一代福睿斯却依然在车内配备了LED氛围灯——这可是20万元级别的合资B级车都不一定有的配置。在开门和解锁时,新一代福睿斯的LED氛围灯会进入欢迎模式,带来极强的仪式感,与此同时,氛围灯不但在行驶过程中会保持常亮,同时还会根据白天和夜晚的光线实时调节氛围灯亮度。

在看完新一代福睿斯的配置单后,绝大多数人都不会相信,这居然是一款入门合资A级家轿。哪怕不少合资B级车的中低配版本,在新一代福睿斯的“跃级”产品力面前,或许都不一定有自信能够在各面都领先。说实话,从新一代福睿斯各方面的表现来看,的确是没有辜负长安福特“老凡尔赛”的称号。

或许很多人在大呼“老凡尔赛”的时候,也在好奇新一代福睿斯到底卖多贵,毕竟在大家印象中,如此配置“慷慨”的新车普遍不便宜。但新一代福睿斯的价格很可能会让大家“失望”,因为它的指导价只有9.08-11.68万元,更重要的是,长安福特还为消费者准备了一份“大礼”,下单立享价值12000元油补、3年免费基础保养、首付低至1.8万起的购车政策。面对如此有诚意的一款产品,怪不得消费者也都能欣然接受新一代福睿斯的“凡尔赛”。

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