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这是理想的原版还是借来的?看一看3kc

时间: 2021-10-29

这个理想的ONE的防撞梁怎么样,今天我们将其拆解并与您详细讨论。

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前防撞梁

铝合金

卸下前保险杠,我看到了非常坚固的铝合金防撞梁,厚度为4.63毫米,确实更厚,不逊于梅赛德斯-奔驰和宝马的豪华轿车。但是,防撞梁的宽度很窄,只能覆盖汽车前部的63.83%。

前保险杠和防撞梁之间没有行人保护泡沫来缓冲。如果发生低速碰撞,则行人保护不足,容易造成人身伤害。

防撞梁的上部装有主动进气格栅,但只有一半,并且在进气道中没有用于进气和中冷器的主动进气格栅。下半部分。另外,防撞梁与水箱之间的距离相对较短。如果在没有泡沫缓冲的情况下发生低速碰撞,则会损坏主动进气格栅。它甚至有可能扩散到后部水箱中。

下方的ACC毫米波雷达从前防撞梁中伸出,并固定在坚固的金属支架上。这种设计导致更大的机会损坏昂贵的雷达碰撞。根据我们的经验,该位置的大多数安装都是基于旧平台上汽油车的改造,而不是原始设计。

NIOES6和Tesla是本机开发的

我们在这辆汽车的水箱框架上发现了一个异常的共振块。主要是为了抑制水箱框架的振动。一般来说,只能在安装在水箱框架和这是我第一次看到它。我们估计发现振动后,为了加快进度,我们使用此方法快速解决了问题,并且没有从根本上重新设计它。

这辆车的水箱框架固定在前部能量吸收盒上。如果发生低速碰撞,水箱框架可能会与能量吸收盒一起坍塌并变形。这种设计会导致碰撞损失增加,因此很少有模型使用它。但是,它与Toyota汉兰达(参数|图片)相似。

能量吸收盒的结构和纵向梁的样式也与丰田汉兰达非常相似,但是汉兰达安装了"铝锭",可以在碰撞中偏转和引导车辆并提高碰撞性能。我希望理想能从这方面学习。

后防撞梁

铝合金

后部防撞梁与前部防撞梁相同,前部防撞梁也由铝合金制成。厚度为2.89毫米,它不太薄,可以覆盖汽车后部62.43%的区域(范围为25)。

后防撞梁与车身之间有一个凸出部分,

后尾门从防撞梁突出,如果发生尾部碰撞,则尾箱门为

摘要

防撞梁材料很好且设计通用

从这个理想的ONE防撞梁,确实非常好,前后都使用。厚铝合金材料基本上等同于豪华车的标准。铝合金防撞梁除了重量轻之外,更适合新能源汽车,其能量吸收效果优于钢铁,在碰撞中可以吸收更多的能量。

但是,防撞梁和前保险杠之间没有行人保护泡沫,无法达到应有的缓冲效果。这是用于新设计的汽车。说,不应该。其次,ACC雷达的安装位置显然没有充分考虑低速碰撞的维护成本。

从能量吸收盒和水箱框架的前面,我发现这是理想的一种与丰田兼容。汉兰达非常相似。这辆车和汉兰达有关系吗?请和悦股票网www.heyuegupiao.com继续关注后续拆车内容。(本文和视频中的测量数据的结论和意见仅对这辆车负责,而测量数据对已发布的实验方法负责。)

2020理想的ONE防撞梁得分

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